O Supermarine Spitfire é provavelmente o caça britânico mais famoso da Segunda Guerra Mundial. Era uma máquina toda em metal com configuração de asa baixa, asas elípticas características, cauda clássica e trem de pouso retrátil. O voo do protótipo ocorreu em 5 de março de 1936. O Spitfire provou ser o grampo da guerra da RAF, que continuou a se sair bem após a guerra, permanecendo em produção por 10 anos. A história do Spitfire começou na mesa de desenho de RJ Mitchell, designer-chefe da Supermarine. As primeiras máquinas foram para as unidades da RAF em 1938, mas quando a Batalha da Grã-Bretanha começou no verão de 1940, já havia 19 esquadrões de caças modernos nos aeroportos - juntamente com os furacões das ilhas um pouco mais antigos, 600 aeronaves estavam defendendo. Com a expansão das hostilidades, o Spitfire serviu onde quer que a RAF operasse no Extremo Oriente, Norte da África e Itália, durante os desembarques na Normandia e combates na França e, finalmente, durante a operação na Alemanha em 1945. Para muitos britânicos, ele se tornou um símbolo de vitória na Segunda Guerra Mundial. Esta máquina maravilhosa tem pelo menos uma dúzia de versões de produção. Os mais importantes são, entre outros o primeiro Spitfire Mk.I produzido em massa com motor Rolls-Royce Merlin II de 1.030 hp. Foi acima de tudo esta máquina que deu uma contribuição tão excelente para a Batalha da Grã-Bretanha. Muitas versões deste modelo foram desenvolvidas, incluindo PR Mk IA (versão de reconhecimento) ou PR.IG (versão de reconhecimento armado). Outra versão interessante foi o Spitfire Mk.V com motor Rolls-Royce Merlin 45 com 1440HP. Mais tarde, também foram montados os motores Merlin 50. A produção em série desta versão começou em 1941 e foi a resposta da RAF ao aparecimento do Messerschmitt Bf-109F. Outra versão de muito sucesso é o Spitfire Mk.IX, movido por um motor Merlin 61 com hélice de 4 pás. Foi criado como um oponente do Focke-Wulf Fw-190 e foi colocado em produção no final de 1941. Esta versão foi modificada várias vezes e, por exemplo, em 1944 ganhou uma nova mira giroscópica, um leme ampliado ou um sistema de asa diferente. Outra versão importante é o Spitfire Mk.XIV com motor Rolls-Royce Griffon 61 e hélice de cinco pás. A produção em série começou em outubro de 1943. Uma das últimas séries produzidas foi a versão Mk.21. Esta versão tinha um motor Griffon 61, uma estrutura e revestimento fortemente reforçados, as asas foram estendidas, aumentando sua superfície de vôo. A produção em massa começou em março de 1945. Dados técnicos (versão Mk.XIV): comprimento: 9,14m, envergadura: 11,23m, altura: 3,05m, velocidade máxima: 717km/h, razão de subida: 18,5m/s, teto prático: 13.200m, alcance máximo: 1815 km, armamento: fixo - 4 metralhadoras de 7,7 mm e 2 canhões Hispano Mk II de 20 mm, suspensos - até 225 kg de bombas.
A RAF (nome completo em inglês: Royal Air Force) é a Força Aérea Britânica que começou a ter esse nome em abril de 1918. Anteriormente, era conhecido como o Royal Flying Corps. A partir de abril de 1918, eles também se tornaram uma força aérea independente, não sob o comando do exército ou da marinha. Durante grande parte do período entre guerras, a RAF não participou de nenhum grande conflito militar, principalmente lidando com tarefas de comunicação e transporte. No entanto, diante da crescente ameaça da Alemanha nazista, em 1936 a RAF foi reorganizada, separando três comandos dentro dela: defesa costeira, caça e bombardeio. A partir de meados da década de 1930, iniciou-se o processo de implementação de novos tipos de aeronaves, como o Hawker Hurricane (vôo protótipo em 1935) ou o Supermarine Spitfire (vôo protótipo em 1936). O processo de construção de uma rede de radares na Inglaterra e na Escócia, que mais tarde foi chamada de Chain Home, foi iniciado e continuado com sucesso considerável. Esquadrões da RAF participaram de operações de combate desde o início da Segunda Guerra Mundial, e o maior sucesso da Força Aérea Britânica é a vitória na Batalha da Grã-Bretanha (1940), alcançada apesar da superioridade numérica do lado alemão, e com o apoio de pilotos de vários países - nos da Polônia. Vale acrescentar que no decorrer dessas lutas as táticas de caça foram submetidas a uma profunda reforma. A RAF também fez grandes contribuições para a defesa aérea de Malta contra as forças aéreas italianas e alemãs. Ele também participou de praticamente todas as grandes ofensivas terrestres britânicas de 1942 a 1945. Independentemente, e mais tarde em conjunto com bombardeiros americanos, realizou o bombardeio estratégico da Alemanha. Não há dúvida de que a RAF durante a Segunda Guerra Mundial provou ser uma das forças aéreas mais poderosas no decorrer desse conflito.
A RAF (nome completo em inglês: Royal Air Force) é a Força Aérea Britânica que começou a ter esse nome em abril de 1918. Anteriormente, era conhecido como o Royal Flying Corps. A partir de abril de 1918, eles também se tornaram uma força aérea independente, não sob o comando do exército ou da marinha. Vale acrescentar que ao final da Grande Guerra, a RAF tinha aproximadamente 4.000 pessoas. pilotos e cerca de 115 mil. pessoal de terra. No período entre guerras, seu número diminuiu significativamente, e sua participação em conflitos armados locais foi relativamente pequena. No entanto, em face da guerra que se aproxima em 1936, a RAF foi reorganizada, separando três comandos dentro dela: Defesa Costeira (ang. Comando Costeiro) , Caçando Comando de caça ) e Comando de Bombardeiros. Também foi desenvolvida a construção de uma rede de radares chamada Chain Home, que prestou serviços inestimáveis durante a Batalha da Grã-Bretanha em 1940. Durante o curso da Segunda Guerra Mundial, o número de pessoal da RAF cresceu de forma constante, atingindo seu pico em 1944, mais de 1,1 milhão! É claro que grande parte deles eram recrutas com treinamento adequado. A estrutura organizacional da RAF também mudou - um exemplo é a divisão Comando de Caça no final de 1943 na Defesa Aérea da Grã-Bretanha (forças dedicadas à defesa das Ilhas Britânicas) e 2 Força Aérea Tática (forças dedicadas a apoiar as forças terrestres).