GBU-10 Paveway é uma moderna bomba aérea americana guiada a laser. Seus primeiros protótipos surgiram na primeira metade da década de 1970, e foi utilizado pelas forças armadas norte-americanas em 1976 e permanece lá até hoje. GBU-10 Paveway é capaz de transportar uma ogiva pesando até 428 kg com um peso total de 1.162 kg.
O GBU-10 Paveway foi desenvolvido e fabricado pela Raytheon e Lockheed Martin, baseado no tradicional Mk. 84. Modernização do Mk. 84 consistiu em adicionar uma cabeça especial guiando o feixe de laser e ailerons corrigindo a queda da bomba. GBU-10 requer destaque com um apontador de alvo a laser. Duas gerações dessas bombas apareceram durante a produção. Ele representa o primeiro GBU-10A/B Pavimentação I , o segundo é o GBU-10E/B e F/B Paveway II. A diferença - além do design das aletas - é principalmente que o Paveway II possui um cabeçote de retorno mais barato de produzir e mais sensível, o que aumenta sua precisão e eficácia. Os principais portadores dessas bombas são os aviões F-111 e F-15 E Strike Eagle. Além disso, pode ser transportado por, entre outros: F-16 Fighting Falcon ou F/A-18 Hornet. No curso da Operação Tempestade no Deserto em 1990-1991 bombas GBU-10 Paveway mostrou 76% de eficácia em atingir alvos.
GBU-24 Paveway III é uma moderna bomba aérea americana guiada a laser. É capaz de transportar explosivos (H-6) com peso de até 429 kg, com um peso total de até 1085 kg. O custo unitário da bomba em 2001 foi estimado em $ 55.600 (USD).
O GBU-24 Paveway foi desenvolvido a partir do tradicional Mk. 84 com um peso de 909 kg ou uma bomba penetrante especial BLU-109. A modernização de ambos os tipos de bombas consistiu em adicionar uma cabeça especial guiando o feixe de laser e os ailerons para corrigir a queda da bomba. O primeiro elemento foi originalmente desenvolvido pela Texas Instruments, que mais tarde se tornou parte da Raytheon. No decorrer da produção em série, três modelos desta bomba foram criados. A primeira é a GBU-24/B, que é baseada na bomba Mk.84. O segundo modelo é o GBU-24A/B, que foi baseado na bomba BLU-109. A terceira versão é a GBU-24B/B, que ainda é baseada na bomba de penetração BLU-109, mas usa um componente de retorno muito mais perfeito e sensível. As bombas GBU-24 podem ser transportadas por, entre outros: F-16 C/D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle ou F/A-18 Hornet.
GBU-12 Paveway é uma moderna bomba aérea americana guiada a laser. Seus primeiros protótipos surgiram na primeira metade da década de 1970, e foi utilizado pelas forças armadas norte-americanas em 1976 e permanece lá até hoje. O GBU-12 é capaz de transportar explosivos (Tritonal e PBNX) de até 87 kg com um peso vazio total de 230 kg.
O GBU-12 Paveway foi desenvolvido e fabricado pela Raytheon e Lockheed Martin, baseado no tradicional Mk. 82 com um peso de 227 kg. Modernização do Mk. 82 consistiu em adicionar uma cabeça especial guiando o feixe de laser e ailerons corrigindo a queda da bomba. O primeiro elemento foi originalmente desenvolvido pela Texas Instruments, que mais tarde se tornou parte da Raytheon. GBU-12 requer destaque com um apontador de alvo a laser. Duas gerações dessas bombas apareceram durante a produção. Ele representa o primeiro GBU-12 Pavimentação I , o segundo é o GBU-12 Paveway II. A diferença - além do design das aletas - é principalmente que o Paveway II possui um cabeçote de retorno mais barato de produzir e mais sensível, o que aumenta sua precisão e eficácia. O principal portador dessas bombas é o avião F-111. Além disso, pode ser transportado por, entre outros: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon ou F/A-18 Hornet. No curso da Operação Tempestade no Deserto em 1990-1991 bombas GBU-12 Paveway mostrou 88% de eficácia em atingir alvos.