GBU-8 HOBOS foi uma bomba aérea norte-americana do período da Guerra Fria. Seus primeiros protótipos foram construídos em meados da década de 1960 e foi encomendado pela Força Aérea dos EUA em 1969. Era capaz de transportar explosivos pesando até 430 kg com um peso total de 1.050 kg. Rockwell International foi responsável por sua produção.
O GBU-8 foi desenvolvido a partir do tradicional Mk. 84 com um peso de 909 kg. A modernização da bomba Mk.84 consistiu na adição de um sistema especial de orientação de TV (KMU-353 / B) e ailerons para corrigir a queda da bomba. Vários modelos desta bomba foram criados durante a produção em série. Uma das modernizações mais importantes ocorreu no final da década de 1970, quando foi introduzido um cabeçote de imagem térmica idêntico ao usado no míssil AGM-65D Maverick. A bomba GBU-8 foi usada em combate no final da Guerra do Vietnã (1964 / 1965-1975). Foi retirado de serviço no final da década de 1980 em favor da bomba GBU-15.
GBU-10 Paveway é uma moderna bomba aérea americana guiada a laser. Seus primeiros protótipos surgiram na primeira metade da década de 1970, e foi utilizado pelas forças armadas norte-americanas em 1976 e permanece lá até hoje. GBU-10 Paveway é capaz de transportar uma ogiva pesando até 428 kg com um peso total de 1.162 kg.
O GBU-10 Paveway foi desenvolvido e fabricado pela Raytheon e Lockheed Martin, baseado no tradicional Mk. 84. Modernização do Mk. 84 consistiu em adicionar uma cabeça especial guiando o feixe de laser e ailerons corrigindo a queda da bomba. GBU-10 requer destaque com um apontador de alvo a laser. Duas gerações dessas bombas apareceram durante a produção. Ele representa o primeiro GBU-10A/B Pavimentação I , o segundo é o GBU-10E/B e F/B Paveway II. A diferença - além do design das aletas - é principalmente que o Paveway II possui um cabeçote de retorno mais barato de produzir e mais sensível, o que aumenta sua precisão e eficácia. Os principais portadores dessas bombas são os aviões F-111 e F-15 E Strike Eagle. Além disso, pode ser transportado por, entre outros: F-16 Fighting Falcon ou F/A-18 Hornet. No curso da Operação Tempestade no Deserto em 1990-1991 bombas GBU-10 Paveway mostrou 76% de eficácia em atingir alvos.
GBU-12 Paveway é uma moderna bomba aérea americana guiada a laser. Seus primeiros protótipos surgiram na primeira metade da década de 1970, e foi utilizado pelas forças armadas norte-americanas em 1976 e permanece lá até hoje. O GBU-12 é capaz de transportar explosivos (Tritonal e PBNX) de até 87 kg com um peso vazio total de 230 kg.
O GBU-12 Paveway foi desenvolvido e fabricado pela Raytheon e Lockheed Martin, baseado no tradicional Mk. 82 com um peso de 227 kg. Modernização do Mk. 82 consistiu em adicionar uma cabeça especial guiando o feixe de laser e ailerons corrigindo a queda da bomba. O primeiro elemento foi originalmente desenvolvido pela Texas Instruments, que mais tarde se tornou parte da Raytheon. GBU-12 requer destaque com um apontador de alvo a laser. Duas gerações dessas bombas apareceram durante a produção. Ele representa o primeiro GBU-12 Pavimentação I , o segundo é o GBU-12 Paveway II. A diferença - além do design das aletas - é principalmente que o Paveway II possui um cabeçote de retorno mais barato de produzir e mais sensível, o que aumenta sua precisão e eficácia. O principal portador dessas bombas é o avião F-111. Além disso, pode ser transportado por, entre outros: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon ou F/A-18 Hornet. No curso da Operação Tempestade no Deserto em 1990-1991 bombas GBU-12 Paveway mostrou 88% de eficácia em atingir alvos.