Durante a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea dos EUA, a USAAF (Força Aérea do Exército dos Estados Unidos), não era um tipo independente de força armada e estava formalmente sob o comando do exército. Graças à sua excelente base industrial e organização eficiente, eles se tornaram a aviação militar mais poderosa do mundo durante a Segunda Guerra Mundial. Vale lembrar também que a USAAF cresceu tremendamente em termos de pessoal - em 1939 eram cerca de 25.000 pessoas, mas no auge, ou seja, no verão de 1944 - até 2.400.000 pessoas! Então, em cinco anos, eles cresceram quase 100 vezes! Nesse número, aproximadamente 300 mil. eram oficiais, enquanto cerca de 2,1 milhões eram soldados e suboficiais, principalmente do serviço de terra. Apesar desse enorme crescimento, a USAAF implementou sistemas e métodos de treinamento eficazes, o que fez com que a esmagadora maioria do pessoal supracitado desempenhasse suas tarefas com eficiência. Pode-se também mencionar que todos os tipos de instalações técnicas e mecânicas foram utilizadas em larga escala no trabalho de assistência em terra, o que encurtou o número de horas necessárias para levar uma determinada máquina à decolagem e voo. Vale lembrar que o número de bases aéreas americanas no exterior também aumentou dramaticamente, em dezembro de 1941 eram 19 e em maio de 1945 - até 130!
No início da Segunda Guerra Mundial no Extremo Oriente, a Marinha dos EUA tinha nove porta-aviões que serviam no Atlântico e no Pacífico. No entanto, no período 1941-1945, graças ao uso do enorme potencial de produção dos estaleiros americanos, a Marinha dos EUA ganhou várias dezenas de porta-aviões de frota (principalmente Essex) e de escolta (principalmente Casablanca), superando a Marinha Japonesa neste campo. Obviamente, a principal arma dos porta-aviões da Marinha da UA era a aviação a bordo. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos EUA introduziu vários tipos de aeronaves de sucesso, entre os quais se poderia indicar: o bombardeiro de mergulho Curtiss SB2C Helldiver, o avião torpedo Grumman TBF Avenger ou o muito bem sucedido caça Grumman F6F Hellcat, que substituiu em 1942-1943 neste papel Grumman F4F Wildcat. Vale acrescentar também que a Marinha dos Estados Unidos implementou um efetivo Programa de Cadetes de Aviação Naval em 1935, que foi modernizado durante a Segunda Guerra Mundial (exatamente em 1940-1945). Consistiu em quatro etapas de treinamento ( pré-vôo, primário, básico e avançado), pelo que cada um de seus graduados terminou com cerca de 600 horas de vôo, das quais 200 horas foram gastas na máquina em que ele deveria voar. Vale acrescentar que o sistema de treinamento de pilotos da Marinha dos EUA se mostrou altamente eficaz e aproximadamente 61.500 pilotos o completaram em 1942-1945. Ao mesmo tempo, a Marinha Japonesa treinou 2,5 vezes menos pilotos, o que se traduziu na má qualidade da aviação naval e de bordo japonesa em 1944-1945.