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Muito antes do início da Segunda Guerra Mundial, os Estados Unidos tinham uma indústria automotiva bem desenvolvida, que nas décadas de 1920 e 1930 dominava claramente seus concorrentes europeus. Tendo em conta a total segurança desta base industrial em 1939-1945, não é de estranhar que tenha sido rapidamente convertida para a produção de armamentos e, graças às suas enormes capacidades, tenha tornado o Exército dos EUA que combate na Europa ou no Extremo Oriente devidamente motorizado e a um grau muito alto. mecanizado. Essa saturação de longo alcance com equipamentos motorizados significava que as unidades de reparo e revisão desempenhavam um papel importante em quase todos os níveis de comando. De acordo com a posição da divisão de infantaria americana em 1943, a responsabilidade pela eficiência técnica dos veículos era principalmente de responsabilidade de uma empresa de reparos de 147 homens e - em menor grau - de uma empresa de intendência de 193 homens. Ambos foram transportados principalmente por caminhões de 2,5 toneladas, como o GMC CCKW. No caso das divisões blindadas, as unidades de reparo tiveram um papel ainda maior. Em primeiro lugar, tinham veículos de manutenção com rastos (por exemplo, M32) no seu estado, o que, segundo havia 30 empregos em 1943. Por exemplo, na 3ª Divisão Panzer nos anos 1944-1945, a empresa de reparos era a principal responsável pelo reparo de equipamentos (chamada de Service Company).