Durante a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea dos EUA, a USAAF (Força Aérea do Exército dos Estados Unidos), não era um tipo independente de força armada e estava formalmente sob o comando do exército. Graças à sua excelente base industrial e organização eficiente, eles se tornaram a aviação militar mais poderosa do mundo durante a Segunda Guerra Mundial. Vale lembrar também que a USAAF cresceu tremendamente em termos de pessoal - em 1939 eram cerca de 25.000 pessoas, mas no auge, ou seja, no verão de 1944 - até 2.400.000 pessoas! Então, em cinco anos, eles cresceram quase 100 vezes! Nesse número, aproximadamente 300 mil. eram oficiais, enquanto cerca de 2,1 milhões eram soldados e suboficiais, principalmente do serviço de terra. Apesar desse enorme crescimento, a USAAF implementou sistemas e métodos de treinamento eficazes, o que fez com que a esmagadora maioria do pessoal supracitado desempenhasse suas tarefas com eficiência. Pode-se também mencionar que todos os tipos de instalações técnicas e mecânicas foram utilizadas em larga escala no trabalho de assistência em terra, o que encurtou o número de horas necessárias para levar uma determinada máquina à decolagem e voo. Vale lembrar que o número de bases aéreas americanas no exterior também aumentou dramaticamente, em dezembro de 1941 eram 19 e em maio de 1945 - até 130!
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea dos EUA, a USAAF (Força Aérea do Exército dos Estados Unidos), não era um tipo independente de força armada e estava formalmente sob o comando do exército. No decorrer desse conflito, eles se tornaram a aviação militar mais poderosa do mundo e, no momento do fim das hostilidades, contavam com cerca de 2,25 milhões de pessoas! Devido ao fato de que a indústria de aviação americana era uma das mais modernas e eficientes do mundo, a USAAF viu muitos modelos de aeronaves de sucesso e às vezes ótimos. Vale lembrar que em 1940-1945 produziu um total de aproximadamente 295 mil. máquinas e, portanto, mais do que a indústria de aviação da Alemanha, Itália e Japão juntos. Além disso, entre esses milhares de máquinas produzidas, destacam-se os muito bem sucedidos caças P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt ou P-51 Mustang, bombardeiros táticos B-25 Mitchell ou B-26 Marauder, mas também os lendários B- 17 bombardeiros estratégicos Flying Fortress e o B-29 Super Fortress. O sistema de treinamento de pilotos da USAAF também pode ser considerado bem-sucedido e bem pensado, pois foi capaz de fornecer à força aérea em rápida expansão pilotos bem treinados. Vale lembrar também que, diferentemente da aviação alemã, as tripulações e pilotos americanos eram rotacionados e, após cumprir um certo período de tempo, na maioria das vezes retornavam ao país, para unidades de treinamento, repassando suas experiências. Este fato pode explicar por que os ases de caça americanos (como Richard Bong ou Thoma McGuire) tiveram "apenas" dezenas de mortes em comparação com várias centenas de mortes de ases alemães (como Erich Hartmann ou Gerhard Barkhorn).