Hasegawa

Hasegawa X48-07 WWII Pilot Figure Set

WWII Pilot Figure Set - Image 1
Escala: 1:48
Fabricante: Hasegawa
Código de produto: hasX48-07
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FabricanteHasegawa
Código do produtohasX48-07
Peso:0.12 kg
Ean:4967834361072
Escala1:48
Adicionado ao catálogo:4.3.2005
Tags:US-World-War-II-Air-Force German-World-War-II-Air-Force British-World-War-II-Air-Force

A RAF (nome completo em inglês: Royal Air Force) é a Força Aérea Britânica que começou a ter esse nome em abril de 1918. Anteriormente, era conhecido como o Royal Flying Corps. A partir de abril de 1918, eles também se tornaram uma força aérea independente, não sob o comando do exército ou da marinha. Durante grande parte do período entre guerras, a RAF não participou de nenhum grande conflito militar, principalmente lidando com tarefas de comunicação e transporte. No entanto, diante da crescente ameaça da Alemanha nazista, em 1936 a RAF foi reorganizada, separando três comandos dentro dela: defesa costeira, caça e bombardeio. A partir de meados da década de 1930, iniciou-se o processo de implementação de novos tipos de aeronaves, como o Hawker Hurricane (vôo protótipo em 1935) ou o Supermarine Spitfire (vôo protótipo em 1936). O processo de construção de uma rede de radares na Inglaterra e na Escócia, que mais tarde foi chamada de Chain Home, foi iniciado e continuado com sucesso considerável. Esquadrões da RAF participaram de operações de combate desde o início da Segunda Guerra Mundial, e o maior sucesso da Força Aérea Britânica é a vitória na Batalha da Grã-Bretanha (1940), alcançada apesar da superioridade numérica do lado alemão, e com o apoio de pilotos de vários países - nos da Polônia. Vale acrescentar que no decorrer dessas lutas as táticas de caça foram submetidas a uma profunda reforma. A RAF também fez grandes contribuições para a defesa aérea de Malta contra as forças aéreas italianas e alemãs. Ele também participou de praticamente todas as grandes ofensivas terrestres britânicas de 1942 a 1945. Independentemente, e mais tarde em conjunto com bombardeiros americanos, realizou o bombardeio estratégico da Alemanha. Não há dúvida de que a RAF durante a Segunda Guerra Mundial provou ser uma das forças aéreas mais poderosas no decorrer desse conflito.

A Luftwaffe é uma força aérea alemã que começou a se formar em fevereiro de 1935 sob uma ordem especial do ditador nazista da Alemanha - Adolf Hitler. O comandante da Luftwaffe - desde o início, na verdade até o final da Segunda Guerra Mundial - foi Herman Göring. O desenvolvimento quantitativo da força aérea alemã no período 1935-1939 foi rápido, e naquela época estava equipada com máquinas que serviram de fato até o final da guerra, incluindo o caça Me-109, o mergulho Ju-87 Stukas bombardeiros ou bombardeiros médios como o He-111 ou Ju-88. Alguns pilotos alemães também ganharam experiência de combate enquanto serviam como parte da Legião Condor durante a Guerra Civil Espanhola (1936-1939). Além disso, mesmo antes da guerra, a Luftwaffe estava orientada de forma a poder apoiar as operações das forças terrestres da forma mais eficaz possível. Isso se refletiu em seus equipamentos, estrutura e organização, bem como na formação dos pilotos. A força aérea alemã emergiu com sucesso de campanhas na Polônia, Noruega e França, com a Luftwaffe sofrendo perdas relativamente pesadas na última campanha - tanto em aviões quanto em pessoal. Por outro lado, uma lição muito dolorosa foi a Batalha da Grã-Bretanha, durante a qual teve uma derrota decisiva, perdendo muito mais aviões, e sobretudo pilotos bem treinados, do que o inimigo. Acrescenta-se, aliás, que Adolf Galland foi um dos melhores pilotos de caça da Luftwaffe durante esta batalha. No decorrer dos combates na Frente Oriental (1941-1945), a força aérea alemã, especialmente no início do conflito, dominou a qualidade das aeronaves e o treinamento de tripulações e pilotos, o que se traduziu em perdas horrendas da aviação soviética. e levou a resultados ainda fantásticos de derrubar ases de caças alemães, como por exemplo, Hermann Graf ou Walter Nowotny. No entanto, nos anos 1942-1943 a balança da vitória na guerra aérea sobre a Europa começou a se inclinar para a aviação soviética e - sobretudo - aliada, que, graças a máquinas como as últimas versões do Spitfire ou o P- 51 Mustang, causou cada vez mais perdas à Luftwaffe alemã, também durante os combates sobre a Alemanha e durante os bombardeios estratégicos. Mesmo os esforços da Luftwaffe para dar um salto qualitativo ao introduzir máquinas a jato como o Me-262 ou o Ar-234 na linha em 1944-1945 não trouxeram nenhum efeito, e os pilotos alemães cada vez mais mal treinados sofreram perdas cada vez maiores. no confronto com as máquinas aliadas. Supõe-se que desde o início da guerra até janeiro de 1945, as perdas de pessoal da Luftwaffe totalizaram aproximadamente 140.000. pessoas mortas e cerca de 155 mil. pessoas desaparecidas.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Força Aérea dos EUA, a USAAF (Força Aérea do Exército dos Estados Unidos), não era um tipo independente de força armada e estava formalmente sob o comando do exército. No decorrer desse conflito, eles se tornaram a aviação militar mais poderosa do mundo e, no momento do fim das hostilidades, contavam com cerca de 2,25 milhões de pessoas! Devido ao fato de que a indústria de aviação americana era uma das mais modernas e eficientes do mundo, a USAAF viu muitos modelos de aeronaves de sucesso e às vezes ótimos. Vale lembrar que em 1940-1945 produziu um total de aproximadamente 295 mil. máquinas e, portanto, mais do que a indústria de aviação da Alemanha, Itália e Japão juntos. Além disso, entre esses milhares de máquinas produzidas, destacam-se os muito bem sucedidos caças P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt ou P-51 Mustang, bombardeiros táticos B-25 Mitchell ou B-26 Marauder, mas também os lendários B- 17 bombardeiros estratégicos Flying Fortress e o B-29 Super Fortress. O sistema de treinamento de pilotos da USAAF também pode ser considerado bem-sucedido e bem pensado, pois foi capaz de fornecer à força aérea em rápida expansão pilotos bem treinados. Vale lembrar também que, diferentemente da aviação alemã, as tripulações e pilotos americanos eram rotacionados e, após cumprir um certo período de tempo, na maioria das vezes retornavam ao país, para unidades de treinamento, repassando suas experiências. Este fato pode explicar por que os ases de caça americanos (como Richard Bong ou Thoma McGuire) tiveram "apenas" dezenas de mortes em comparação com várias centenas de mortes de ases alemães (como Erich Hartmann ou Gerhard Barkhorn).

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