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408W é a designação de uma série de vagões de tipo aberto, muitas vezes chamados coloquialmente de vagões de carvão, destinados - como o nome sugere - ao transporte de carvão, mas também de vários tipos de minérios ou areias. Os vagões foram produzidos nos anos de 1979-1982, 1997 e 2004-2005 na fábrica da Zastal em Zielona Góra e na fábrica de vagões em Ostrów Wielkopolski. O peso vazio de um único vagão era de 20 toneladas. O comprimento total do vagão com amortecedores é de 14,04 m. A velocidade máxima do vagão é de 100 km/h. No total, foram construídos cerca de 14.000 exemplares deste vagão.
O vagão de 408W foi projetado e implementado para produção como um novo vagão de carvão pesado para uso de PKP. Foi construído em um sistema de quatro eixos, com dois pares de portas de duas folhas - uma de cada lado do vagão. O modelo de 408 W era caracterizado por um design muito simples e barato de produzir e operar, mas o início de sua produção em massa na fábrica de Zielona Góra foi associado à sua expansão e aumento da área de linhas de montagem. Essas mudanças organizacionais levaram, por exemplo, ao fim da produção da locomotiva 409Da. Vale a pena acrescentar que, desde 1994, várias centenas de vagões de 408W foram convertidos de vagões de carvão de inclinação lateral para vagões de inclinação frontal.
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