O Flak 38 é um canhão antiaéreo automático rebocado alemão de 20 mm da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos da trama foram criados em 1938, e a produção em série começou logo depois. O alcance vertical máximo foi de 3.700 m, e a velocidade inicial do projétil foi de 900 m/s. A taxa teórica de fogo era de até 420 tiros por minuto.
O Flak 38 foi desenvolvido pela empresa Mauser como uma modificação de longo alcance do canhão Flak 30. Em primeiro lugar, a taxa de tiro teórica foi aumentada no novo canhão e a estrutura mecânica geral foi melhorada. Isso melhorou os parâmetros da arma, no entanto, como mostrado pelas operações de combate de 1940-1941, o Flak 38 ainda tinha muito pouco poder de fogo, que foi decidido aumentar criando um canhão quádruplo - é assim que o Flakvierling 38 de 2 cm Ambas as versões do canhão foram massivamente usadas pela Wehrmacht em andamento na Segunda Guerra Mundial em 1940-1945. Eles também serviram de armamento para vários veículos, incluindo: Flakpanzer 38 (t), Mobelwagen e Wirbelwind.
Einheitsdiesel (nome completo: Einheits-Lastkraftwagen) é um caminhão universal alemão do período da Segunda Guerra Mundial. As primeiras cópias deste veículo apareceram em meados da década de 1930 e a produção em série continuou em 1937-1940. O veículo era movido por um único motor MAN de 80 HP. Vale ressaltar que muitas empresas alemãs foram responsáveis pela produção deste carro, por exemplo: Bussing-NAG, Daimler-Benz, FAUN, Vomag e Magirus.
O primeiro trabalho no caminhão Einheitsdiesel ocorreu em 1934, quando as forças armadas alemãs relataram a necessidade de um novo caminhão de três eixos com capacidade de carga de 2,5 toneladas. Finalmente, após uma série de testes, um caminhão bem-sucedido foi criado com muito boa capacidade off-road, pouca avaria e fácil reparo e manutenção. O veículo também era relativamente barato de produzir. Por outro lado, o caminhão exigia cuidadosa e cuidadosa manutenção e tinha uma suspensão muito propensa a avarias e danos ao transportar cargas superiores à capacidade de carga permitida. Especialmente a última desvantagem significou que no final de 1940 a produção em massa deste carro foi interrompida. Com base na versão básica, foram criadas várias versões especializadas, como um carro de comunicação (Kfz.61) ou um carro com guindaste localizado no compartimento de carga.