Kfz.1 é um veículo off-road alemão, leve e militar do período entre guerras e da Segunda Guerra Mundial. A produção do carro ocorreu nos anos 1936-1942. O comprimento do vagão era de aproximadamente 3,9 m, com uma largura de aproximadamente 1,7 m e uma altura de até 1,9 m. A capacidade de carga do carro era de até 500 kg. A unidade - na maioria das vezes - foi fornecida por um único motor Stöewer com 49 HP. Supõe-se que o alcance operacional do veículo era de aproximadamente 400 quilômetros. O Kfz.1 foi projetado para as necessidades do exército alemão (Heer) como um dos veículos pertencentes à família de veículos militares universais de passageiros com capacidade off-road. Eles foram referidos coletivamente como Einheits-PKW, e as primeiras cópias apareceram nos anos 1936-1937. A fábrica de Stöewer foi a principal responsável pelo desenvolvimento e produção do Kfz.1, mas a produção também foi realizada nas fábricas da BMW e da Hanomag. Vale acrescentar que os veículos produzidos em plantas individuais diferiam entre si principalmente na unidade de acionamento, cuja potência máxima, no entanto, oscilava em torno de 44-49 HP. Os veículos Kfz.1 foram usados principalmente como veículos leves de transporte e para o transporte de infantaria.
O Horch 1A (ou: Horch 108) foi um carro de passageiros off-road alemão do período entre guerras e da Segunda Guerra Mundial. Os primeiros protótipos deste carro foram construídos em meados da década de 1930, e a produção em série começou em 1938 e durou até 1941. O comprimento do veículo era de 4,85 m, com 2,04 m de altura e 2 m de largura, e a tara de até 3.600 quilos. A propulsão era fornecida por um motor Auto-Union único de 8 cilindros com capacidade de 3,8 litros e potência de até 81 HP. Com o tempo, porém, foi utilizado o motor Ford (produzido na Alemanha) com capacidade de 78 HP. O Horch 1A foi desenvolvido para as necessidades das forças armadas alemãs, que, juntamente com seu rápido crescimento após 1933, visavam obter um veículo off-road de passageiros universal, leve e possivelmente confiável. A fábrica de Horch atendeu a essas necessidades desenvolvendo o veículo apresentado a seguir. O veículo utiliza soluções como, por exemplo, tração nas quatro rodas, suspensão independente de cada roda ou a possibilidade de girar todas as rodas. De qualquer forma, a última solução acabou sendo altamente malsucedida no decorrer da operação. Vale a pena notar que já no decorrer da Segunda Guerra Mundial, o design do carro foi simplificado, o que se manifestou, por exemplo, pelo abandono dos recessos na fuselagem para rodas sobressalentes. Horch 1A serviu nas forças armadas alemãs em praticamente todas as frentes até 1945.
Mercedes-Benz L 1500 é um caminhão leve universal alemão da Segunda Guerra Mundial. As primeiras cópias deste veículo apareceram em 1941, e a produção em série continuou em 1941-1944. Foram produzidos cerca de 9.000 exemplares deste carro de todas as versões, sendo o veículo movido por um único motor Daimler-Benz M 159 com capacidade de 60 HP.
O Mercedes-Benz L 1500 foi desenvolvido e produzido em duas variantes: A e S. O primeiro (L 1500 A) tinha uma parte traseira do carro pouco desenvolvida e era mais utilizado nas forças armadas alemãs sob a designação Kfz.70 para transportar soldados - era capaz de transportar até 7 pessoas. Nesta versão, foi usado em muitas frentes da Segunda Guerra Mundial, incluindo: na Frente Oriental em 1942-1945, no norte da África ou na Itália em 1943-1945. A segunda versão (L 1500 S) tinha uma parte traseira do veículo embutida e era usada como caminhão clássico ou como veículo para tarefas especializadas - por exemplo, como carro de bombeiros.
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