O Albatros D.III era um avião monolugar, um biplano de estrutura mista, maioritariamente de madeira, com cockpit aberto e trem de aterragem clássico-fixo. Projetado em 1916. e construído na fábrica alemã Albatros-Werke em Berlim. No primeiro semestre de 1916, o Eng. Robert Thelen, usando a experiência de aviadores usando caças Albatros DI e D.II, começou a desenvolver um novo caça para a aviação alemã. De acordo com os requisitos, deveria ser um avião com boa manobrabilidade, capacidade de manobrar rapidamente na posição vertical, alta taxa de subida e resistência a sobrecargas. O protótipo da aeronave Albatros D.III voou pela primeira vez em setembro de 1916. Acabou sendo fácil de voar, manobrável, durável e com bom desempenho. Depois de introduzir pequenas correções, a produção em série foi lançada em 1917. Um total de 1.340 aeronaves Albatros D.III foram fabricadas, principalmente na fábrica Ostdeutsche Albatros-Werke em Pi³a. A partir de 1917, os aviões foram direcionados às unidades aéreas alemãs para a frente, principalmente para o oeste. Eles tinham uma taxa de subida mais rápida do que os aviões aliados, mas eram inferiores à sua capacidade de manobra. Famosos aviadores alemães da Primeira Guerra Mundial Manfred von Richthofen e Ernst Udet lutaram no avião Albatros D.III. Dados técnicos: Velocidade máxima: 175 km/h; velocidade de subida 4,5 m / s, teto máximo 5500 m, armamento: duas metralhadoras LMG08 / 15 de 7,92 mm.
O Nieuport 24 foi um projeto de caça biplano misto francês. A unidade foi fornecida por um único motor rotativo Le-Rhone 9Jb de 120 HP. O voo do protótipo ocorreu em 1917, e a produção em série começou no mesmo ano e durou até 1920. O Nieuport 24 foi desenvolvido sob a liderança do construtor de aeronaves francês Gustave Delage e foi um desenvolvimento da aeronave Nieuport 17 bis. Em relação ao original, as principais mudanças foram: a cauda horizontal e vertical, a estrutura do aerofólio e o novo motor, que, no entanto, não aumentou significativamente o desempenho da máquina. Os aviões Nieuport 24 foram usados na aviação francesa sob a designação Nieuport 24C1 a partir de meados de 1917, mas a máquina era claramente inferior a outro caça francês - SPAD S.VII e, portanto, foi rapidamente reclassificada para um avião de treinamento. Apesar de seu fraco desempenho, o Nieuport 24 foi usado pelas forças aéreas britânicas e russas. Ele também serviu na Força Aérea Soviética e participou da Guerra Civil na Rússia e da Guerra Polaco-Bolchevique (1919-1921). Várias cópias do Exército Vermelho foram adquiridas pelo Exército polonês e usadas principalmente para fins de reconhecimento.
A aeronave SPAD VII é um caça francês monomotor em sistema biplano com estrutura de madeira coberta com lona. O vôo do protótipo ocorreu em maio de 1916, e a produção em série continuou nos anos 1916-1917. O criador da máquina foi o Eng. Luís Becherau. A máquina era movida por um motor Hispano-Suiza 8Ba V de alta eficiência e baixo peso. Por fim, após muitas melhorias, o motor obteve 180HP. A máquina se mostrou rápida, tinha características de voo muito boas, era durável e seu único inconveniente não era a melhor manobrabilidade, especialmente em comparação com o Niueport 17. A máquina foi exportada min. Rússia, Grã-Bretanha, Itália e Bélgica. Dados técnicos: comprimento: 6,08 m, envergadura: 7,81 m, altura: 2,2 m, velocidade máxima: 192 km/h, teto prático: 5330 m, alcance máximo: 360 km, armamento: fixo - 1 metralhadora cal.7, 7mm .