Heller 80342 YF-22 A Lightning II

O Lockheed F-22 Raptor é um caça americano de superioridade aérea com capacidades de ataque ao solo altamente desenvolvidas, bem como guerra eletrônica e vigilância eletrônica. O F-22 foi em abril de 1991 o vencedor da competição anunciada pela USAAF para o Advanced Tactical Fighter, que remonta a 1981. Foi então que um programa de US$ 12 bilhões foi lançado e a construção de um caça Stealth altamente manobrável e controlado indiretamente começou. A Marinha dos EUA aderiu ao programa em abril de 1986, na esperança de construir um sucessor para o F-14 Tomcat. Mais tarde naquele ano, o Departamento de Defesa anunciou que a Lockheed e a Northrop haviam avançado para o próximo estágio. Cada uma das empresas deveria construir um protótipo, designado YF-22 e YF-23, respectivamente. A partir de então, a Lockheed uniu forças com a Boeing e a General Dynamics, o que mais tarde resultou na divisão do trabalho em aeronaves seriais entre as fábricas da Boeing e da Lockheed. O primeiro protótipo do YF-22 foi chamado 87-3997 / N22YF e foi equipado com motores General Electric YF120 recém-construídos. O voo do avião ocorreu em 29 de setembro de 1990. Pouco tempo depois, em 30 de outubro de 1990, um segundo protótipo 87-3998 / N22YF foi lançado, movido por um motor alternativo Pratt-Whitney YF119. Após uma cuidadosa comparação dos parâmetros com o YF-23 concorrente pela equipe Northrop / McDonnell Douglas, foi anunciado que o vencedor da competição foi o YF-22 com o motor YF119. O design da versão final do F-22A foi congelado em março de 1992. As diferenças em relação ao protótipo incluíram um aumento da envergadura de forma trapezoidal para 13,59 m, que, no entanto, não aumentou a superfície da asa, uma redução da espessura do perfil da asa na raiz e sua torção, o que garantiu melhor controlabilidade da aeronave em termos de velocidades supersônicas. A área da cauda vertical dupla também foi reduzida para 27,2 m2. O Lockheed F-22 Raptor é um dos primeiros, se não o único, caça de quinta geração do mundo. Graças ao uso de uma unidade de potência completamente nova (dois motores Pratt-Whitney F119-PW-100 com empuxo vetorial) e baixa resistência aerodinâmica, a velocidade do F-22 - segundo dados não oficiais - excede 2,4 Ma. Além disso, é altamente manobrável, o que permite realizar figuras acrobáticas como, por exemplo, a cobra Pugacheva ou Kulbit. Outra característica importante do F-22 é a tecnologia Stealth, no entanto, baseada menos que o F-117 na RAM, e mais na excelência aerodinâmica, forma geral da fuselagem e detalhes exteriores refinados. A visão exata do radar (RCS), no entanto, ainda é classificada. Também é muito importante usar o radar AN / APG-77 altamente inovador, graças ao qual é possível detectar objetos a cerca de 250 km. Além disso, esse radar permite que o F-22 atue como aeronave "mini-AWACS", o que aumenta significativamente as capacidades de combate das equipes de ataque com essa aeronave. AN / APG-77 também pode ser usado para atacar o radar eletrônico do inimigo e sobrecarregar seus sensores. A produção do F-22 terminou em 2011, com a produção de 187 aeronaves em série, obrigando a Lockheed a manter as linhas de produção e instalações. Devido ao seu avanço tecnológico, o F-22 não é exportado.