O Zi£-131 é um caminhão off-road soviético/russo, cujos primeiros protótipos apareceram no início dos anos 1960. A produção em série durou de 1966 a 2002 e foi concentrada na fábrica de Zi³ em Moscou.
O Zi£-131 foi desenvolvido e colocado em produção como um complemento e sucessor do carro Zi£-157. Comparado ao seu antecessor, recebeu principalmente um motor que gerava uma potência máxima muito maior (150 HP em comparação com 109 HP), o que se traduziu em desempenho significativamente melhor e capacidade de carga, que aumentou de 4.500 kg para 5.000 kg. Além disso, um Modelo 131 totalmente carregado também pode rebocar um trailer de 5 toneladas. O Zi£-131 tem tração nas quatro rodas (6x6) e é caracterizado por uma boa capacidade off-road. No entanto, não é muito econômico, porque na estrada consome até 65 litros de combustível por 100 km, e o consumo de combustível fora de estrada aumenta para pelo menos 150 litros por 100 quilômetros! Muitas versões especializadas foram criadas no chassi Zi£-a-131, como: um caminhão de lixo, um caminhão-tanque ou um caminhão trator. O lançador de mísseis não guiado BM-21 Grad também está montado neste carro.
O S-75 Daugava (designação da OTAN: SA-2 Guideline) foi um míssil terra-ar soviético projetado para destruir alvos de média e alta altitude do período da Guerra Fria. O SA-2 era um míssil de dois estágios com alcance de até 45 quilômetros, capaz de transportar uma ogiva de até 200 quilos e capaz de destruir alvos a uma altitude de até 25.000 metros.
No início da década de 1950, a força aérea americana começou a desenvolver intensamente sua frota de bombardeiros estratégicos (B-47 e depois B-52), que deveriam desferir golpes nucleares no território da URSS. Este fato levou ao início dos trabalhos da União Soviética em 1953 em um novo míssil antiaéreo, que foi finalmente o SA-2. Foi apresentado ao público pela primeira vez em 1957. Provavelmente no mesmo ano, o SA-2 começou a ser introduzido em larga escala nas unidades antiaéreas do exército soviético. Na época de sua introdução, o sistema apresentava alta capacidade de combate e acabou sendo uma surpresa desagradável para a USAAF. Provou seu valor em 1960, quando o foguete SA-2 derrubou um avião U-2 pilotado por Francis Powers. Esta arma também foi vendida pela URSS ao Vietnã do Norte e efetivamente limitou a liberdade de operação das aeronaves americanas durante a Guerra do Vietnã (1964 / 1965-1975). Mais tarde, muitas atualizações do sistema foram introduzidas, sendo a mais importante o S-75M Volkhov (designação OTAN: SA-2C), com parâmetros significativamente mais altos, tempos de resposta mais curtos e melhores sistemas de orientação. Os mísseis SA-2 foram exportados para muitos países, incluindo Bulgária, Tchecoslováquia, Egito, Moldávia, Polônia e Romênia. Eles também participaram de muitos conflitos armados. Além da já mencionada guerra do Vietnã, eles participaram, por exemplo, da Guerra dos Seis Dias (1967), das guerras indo-paquistanesas de 1965 e 1971, da guerra do Yom-Kippur (1973) e da guerra iraquiano-iraniana ( 1980-1988).