O Nakajima B6N é um avião bombardeiro-torpedo monomotor japonês de asa baixa com uma estrutura totalmente metálica da Segunda Guerra Mundial. O vôo do protótipo ocorreu em 1941, mas a produção em massa ocorreu apenas em 1943, e a máquina entrou na linha em grande escala apenas em 1944! Um atraso tão significativo foi causado por pesquisas e trabalhos prolongados no "coração" da aeronave, o motor Nakajima NK7A Mamoru 11, que foi finalmente (da versão B6N2 Tenzan Model 12) substituído pelo motor Mitsubishi MK4T Kasei. Devido ao fato de o B6N realizar tarefas semelhantes e operar nos mesmos porta-aviões que o B5N, a semelhança externa de ambos os tipos de aeronaves é considerável. O B6N, no entanto, é mais longo e muito mais pesado. A primeira série de produção, ainda com o motor Nakajima Mamoru, chamava-se B6N1 Tenzan Model 11, a próxima com o motor Mitsubishi Kasei foi o B6N2 Tenzan Model 12. Ambos os modelos, devido ao seu peso, não eram capazes de operar com aeronaves leves. portadores. Em 1944, foi introduzida a versão B6N2a Tenzan Modelo 12A, algumas das quais usavam um radar Tipo 3 com um alcance prático de cerca de 50-60 km. O B6N sofreu seu batismo de fogo nas batalhas pelas Ilhas Salomão em 1943. Mais tarde, eles participaram das batalhas pelas Ilhas Marianas em 1944 na Batalha do Mar das Filipinas, onde sofreram pesadas perdas, e finalmente sobre Okinawa em 1945, onde também serviram como aeronaves kamikaze. Dados técnicos: comprimento: 10,87m, envergadura: 14,89m, altura: 3,8m, velocidade máxima: 481km/h, razão de subida: 8m/s, alcance máximo: 3050km, teto máximo 9040m, armamento: máquina fixa-2 7,7mm canhões (um tipo 97 e um tipo 92), um torpedo suspenso pesando 800 kg ou bombas com a mesma carroça.O Mitsubishi A6M Reisen (também conhecido como Zero ou Zeke) é um caça monomotor japonês de asa baixa full-metal da Segunda Guerra Mundial. O vôo do protótipo ocorreu em 1º de abril de 1939, e foi colocado em serviço no verão de 1940. Os primeiros protótipos eram movidos por um motor Mitsubishi Zuisei 13, mas a partir do A6M2 Model 11, o Nakajima NK1B Sakae 12 Foi utilizado motor com 950 HP, o que tornou a aeronave um dos melhores caças do início da guerra. Novas versões foram criadas pouco antes e durante a guerra. Um dos mais famosos foi o A6M2 Modelo 21, uma versão especial com asas dobráveis projetada para porta-aviões, preparada no início da Guerra do Pacífico, que se tornou o caça básico de bordo japonês. As próximas versões são A6M3 e A6M5, cada uma com várias versões. O primeiro utilizou o motor Nakajima Sakae 21 de 1130 HP com compressor, o que, no entanto, significou aumento de peso e diminuição de alcance e manobrabilidade. Tentativas foram feitas para resolver este problema na versão A6M5, alterando o sistema de escape, alterando a forma das asas e renunciando ao dobrá-las, o que aumentou a velocidade máxima. O voo desta versão ocorreu em 1943 e esteve em produção até o final da guerra. Vale a pena notar que uma das versões mais produzidas do A6M5 foi a aeronave A6M5C Modelo 52C «Hei», das quais quase 5.000 foram produzidas. Os aviões "Zero" participaram de toda a guerra no Pacífico, servindo principalmente como caças de convés, mas também em grande parte como caças do Exército. O "pai" desta famosa aeronave foi o engenheiro Jiro Horikoshi, que contou com a experiência adquirida ao trabalhar na aeronave M5A. Ele conseguiu desenvolver um avião muito manobrável, com excelentes propriedades aerodinâmicas, perfeito para combate e com grande alcance. No entanto, isso foi alcançado às custas da blindagem e da falta de tanques de combustível auto-vedantes. Além disso, devido à falta de motores de aeronaves com potência comparável às máquinas americanas, todos os anos da guerra, "Zero" do "supercarro", de 1943, evoluiu para o rival mais fraco P-51, P-47 ou F -4 ou F-6. Também se revelou uma máquina vulnerável a danos e muito vulnerável ao fogo. No entanto, isso não muda o fato de que os Aliados, até 1943, não possuíam uma aeronave que pudesse competir com o A6M Zero. Dados técnicos (versão A6M2 modelo 21): comprimento: 9,06m, envergadura: 12m, altura: 3,05m, velocidade máxima: 533km/h, razão de subida: 15,7m/s, alcance máximo: 3105km, teto máximo 10000m armamento: fixo - 2 canhões de 20 mm Tipo 99-1 e 2 metralhadoras de 7,7 mm Tipo 97, suspensas - até 250 kg de bombas.
Muitas vezes, a data de nascimento da aviação naval na Marinha Imperial Japonesa (IJN para abreviar, japonês Nippon Kaigun) é 16 de março de 1923, quando o tenente Sunishi Kira pousou em seu avião a bordo do porta-aviões Hosho, que, além disso, entrou serviço um ano antes (1922). Deve-se acrescentar, no entanto, que no decorrer da década de 1920, muitos oficiais navais japoneses viam os porta-aviões como apoiadores de couraçados e couraçados, tendo em mente o grande sucesso do Almirante Heihachiro Togo em Tsushima em 1905. O nível técnico das aeronaves de bordo japonesas também não era dos mais altos. No entanto, esse estado de coisas começou a mudar nos anos 30 do século XX, entre outros, devido ao posterior Almirante Isoroku Yamamoto, que percebeu a principal arma na guerra naval nos porta-aviões. Ele foi um forte defensor do desenvolvimento da aviação de bordo japonesa, que se traduziu na construção ou modernização de navios como Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu e Zuikaku. Além disso, as estruturas da aviação japonesa não apenas alcançaram os líderes mundiais, mas começaram a estabelecer padrões neles, incluindo o famoso caça Mitsubishi A6M Zeke ou o torpedo Nakajima B5N Kate. Este intenso desenvolvimento levou ao fato de que quando a guerra no Pacífico eclodiu, o IJN tinha 10 porta-aviões, nos quais mais de 500 máquinas de bordo foram baseadas, com tripulações bem treinadas. Os primeiros meses de luta no Pacífico mostraram o quão perigosa era essa arma. Deve ser lembrado, no entanto, que já durante aquela guerra, o IJN teve problemas consideráveis, por exemplo, para substituir o avião A6M Zeke em grande escala ou para introduzir um sucessor B5N bem-sucedido na linha, ou seja, o avião torpedo B6N Tenzen. Além disso, o processo de treinamento de pilotos marítimos mostrou-se falho e foi distanciado pelas soluções utilizadas na Marinha dos EUA.